هل تعرف أسباب ارتداء وسادات الفرامل بشكل مختلف

إن أهمية نظام الفرامل للسيارات لا داعي للقول ، يجب أن يكون المالكون واضحين للغاية ، بمجرد أن تكون هناك مشكلة في التعامل معها تكون أكثر إثارة للقلق. يتضمن نظام الفرامل عمومًا دواسة الفرامل ، وداعم الفرامل ، وضوء المنبه الفرامل ، وفرامل اليد ، وقرص الفرامل ، طالما أن هناك أي مشكلة يجب أن يكون الاهتمام الكافي. خذ وسادات الفرامل ، على الرغم من أنه ليس من الضروري استبدالها كثيرًا ، ولكن في استبدال الوقت يجب أن تنتبه إلى الأميال أو الدورة ، إذا لم يتم استبدالها لفترة طويلة ، فإنها ستؤثر إلى حد كبير على أدائها. لذا ، كم كيلومتر من وسادات الفرامل التي يجب تغييرها مرة واحدة ، يجب تغيير المصنع الأصلي؟

يرتبط استبدال وسادة الفرامل ارتباطًا وثيقًا بالأميال ، لكن الاثنين لا يرتبطان بشكل إيجابي. وهذا يعني أن هناك عوامل أخرى تؤثر على دورة استبدال وسادات الفرامل ، مثل عادات القيادة للمالكين ، وبيئة السيارة وما إلى ذلك. بالنسبة للغالبية العظمى من المالكين العاديين ، يمكن استبدال منصات الفرامل عمومًا مرة واحدة في حوالي 25000 إلى 30،000 كيلومتر ، إذا كانت عادات القيادة أفضل ، وعادة ما تكون أقدام على الفرامل ، وظروف طريق القيادة جيدة أيضًا ، وتستخدم فقط كتنقل ، يمكنك تمديد دورة استبدال وسادات الفرامل بشكل صحيح. في الواقع ، يمكن للمالكين أيضًا تحديد ما إذا كانت منصات الفرامل تحتاج إلى استبدال الطرق التالية.

أولاً ، يمكنك التحقق من سماكة وسادات فرامل السيارة. يبلغ سمك وسادات الفرامل الجديدة حوالي 15 مم ، وستصبح منصات الفرامل أرق وأرق بسبب البلى بعد الاستخدام طويل الأجل. إذا تبين أن سمك وسادات الفرامل لا يتجاوز ثلث الأصل فقط ، أي حوالي 5 مم ، فيمكنك التفكير في استبدال وسادات الفرامل.

ثانياً ، يمكنك أيضًا أن تشعر بدرجة التآكل من وسادات الفرامل عن طريق التنقل على المكابح. إذا كانت السيطرة العادية على إعلان الفرامل مشابهة للاختلاف في الصراع بين الورقة الحديدية والورقة الحديدية ، فيمكن شرح أن وسادة الفرامل قد تم ارتداؤها على محمل الجد ، ويجب استبدالها في أقرب وقت ممكن ، وإلا من المحتمل أن تشكل فشل الفرامل. بالطبع ، ترتبط هذه الطريقة بالنظر مباشرة إلى سمك وسادات الفرامل مباشرة ، لأن هناك المزيد من الضوضاء الأخرى عندما تقود السيارة ، مثل ضوضاء الرياح ، وضوضاء الإطارات ، من المحتمل أن تغطي هذه الضوضاء صوت وسادات الفرامل عند التنقل على الفرامل. بالإضافة إلى ذلك ، حول بعض السائقين القدامى الذين لديهم تجربة قيادة غنية ، يمكنك أيضًا الحكم على درجة ارتداء وسادات الفرامل عن طريق التنقل على قدم الفرامل ، والفرامل أكثر شاقة ، فاصل الفرامل أطول بكثير ، مما يمكن أن يوضح أيضًا أن وسادة الفرامل يجب استبدالها في الوقت المناسب.

هل من الضروري اختيار منصات الفرامل الأصلية لاستبدالها؟ هذا ليس بالضرورة ، أهم شيء هو النظر إلى جودة وأداء منصات الفرامل ، راضية عن هاتين النقطتين على ما يرام. ثانياً ، عند استبدال وسادات الفرامل ، انتبه إلى معامل الصراع الخاص به ، وهو سهل للغاية لتشكيل قفل عجلة ، وبسيط للغاية للفرامل ، لاختيار معامل الصراع المعتدل. بالطبع ، ولكن أيضًا النظر في راحة منصات الفرامل ، مثل بعض وسادات الفرامل إلى أسفل ، يكون الضوضاء أكبر ، وحتى الدخان والرائحة والغبار والظروف الأخرى ، من الواضح أن وسادات الفرامل هذه غير مؤهلة ، يجب استبدالها في أقرب وقت ممكن.

تختلف سرعة ارتداء وسادة الفرامل بسبب ظاهرة شائعة ، في ظل الظروف العادية ، يجب أن تكون العجلتان الأماميتان لسرعة ارتداء وسادة الفرامل للسيارة شائعة ، وينبغي أن تكون سرعة ارتداء العجلتين شائعة. ومعظم العجلات الأمامية ترتدي أسرع من العجلات الخلفية ، على بعد حوالي مرتين لتغيير وسادات الفرامل الأمامية لتغيير وسادات الفرامل الخلفية ، والتي ترجع إلى مركز الثقل في السيارة إلى الأمام عند الكبح. تحقق من حالة ارتداء وسادة الفرامل في بعض الأحيان أن جانبًا من التآكل إلى الحد الأقصى ، والجانب الآخر سميكًا جدًا ، كيف هذا؟

معظم الأسباب ناتجة عن ضعف عودة مضخة الفرامل. عندما لا تنطلق على الفرامل ، فإن الفجوة بين وسادة الفرامل وقرص الفرامل صغير جدًا ، ويكون الاثنان قريبًا من بعضهما البعض ، بحيث يمكن للفرامل الاستجابة بسرعة. عندما يتم تشغيل الفرامل ، يتحرك مكبس مضخة الفرامل إلى الخارج لتطبيق القوة على وسادة الفرامل ، وسوف تشد وسادات الفرامل قرص الفرامل ، ويتعارض القرص مع بعضهما البعض. عندما يتم إطلاق الفرامل ، لأنه لا توجد قوة فرملة ، يتحرك مكبس مضخة فرع الفرامل إلى الوراء ، وتتعافى وسادة الفرامل بسرعة إلى الحالة الأولية. ومع ذلك ، إذا كان هناك جانب معين من عودة مكبس مضخة الفرامل ضعيفًا ، حتى لو تم تخفيف الفرامل ، فإن المكبس لا يزال لا يعود أو يعود ببطء ، وسوف تتعرض وسادات الفرامل لارتداء إضافي ، وسترتدي وسادات الفرامل على هذا الجانب بشكل أسرع. لقد واجهت بعض مكبس مضخة السيارات في وضع عالق ، كان جانب واحد من العجلة في وضع الكبح الخفيف.

بالإضافة إلى المكبس عالق ، إذا لم يكن دبوس الدليل للمضخة سلسًا ، فسيؤدي ذلك أيضًا إلى عودة ضعيفة. يمكن لمضخة الفرع أن تتحرك حول الحاجة إلى الشريحة ، والانزلاق هو دبوس التوجيه ، وهي تتحرك على دبوس التوجيه ، إذا انكسر غلاف المطاط الدبني ، إلى الكثير من الأوساخ الغبار ، زادت مقاومة الصراع بشكل كبير. ربما تم تغيير وسادة الفرامل بشكل غير صحيح وكان دبوس الدليل عازمة. سيتم أيضًا حظر شرطتين من السرعة المتحركة للمضخة ، وسترتدي وسادات الفرامل أيضًا بسرعة.

ما سبق هو السببان الأكثر شيوعًا لشركات تصنيع وسادات الفرامل ، وهنا تختلف السرعة في حالة مختلفة تمامًا ، مثل جانب واحد من الأرض ، والجانب الآخر هناك نصف أو ثلث. إذا لم يكن الفرق طبيعيًا ، فلن تكون درجة التآكل من وسادات الفرامل على جانبي جميع السيارات هي نفسها تمامًا ، فستكون هناك مختلفة. بسبب ظروف الطرق المختلفة المعتادة عندما تتعرض وسادات الفرامل لقوى مختلفة ، مثل الدوران أثناء الكبح ، سيتم تعويض مركز ثقل السيارة إلى جانب معين ، فإن قوة الفرامل على جانبي العجلة ستكون مختلفة ، لذلك لا يمكن أن يكون ارتداء وسادة الفرامل هو نفسه تمامًا تقريبًا.

فرامل مكابح الضخم الفرعي يمكن أن تشعر القيادة السيئة؟ عند الكبح ، يمكن الشعور به ، وسيكون هناك انحراف في الكبح ، لأن اختلاف قوة الكبح اليسرى واليمين سيكون كبيرًا نسبيًا. إذا كنت عالقًا تمامًا في وضع الفرامل ، فيمكنك أيضًا أن تشعر بالبدء والتسارع ، وستشعر أن السيارة ثقيلة بشكل خاص ، مثل سحب فرملة اليد. سيسمع البعض أيضًا الصدام الصغيري ، وسيكون المحور الموجود على هذا الجانب حارًا بشكل غير طبيعي. باختصار ، ستشعر السيارة بشكل غير طبيعي بشكل كبير ، من الضروري التحقق من الوقت في هذه اللحظة ، لا يزال انحراف الفرامل أكثر خطورة ، ولا يمكن للسائق ببساطة التحكم في الاتجاه ، خاصةً عندما تكون السرعة سريعة.