هل تعلم ما الذي يجعل تيل الفرامل يتآكل بشكل مختلف؟

وغني عن القول أهمية نظام مكابح السيارة، يجب أن يكون المالكون واضحين للغاية، بمجرد وجود مشكلة يصبح التعامل معها أكثر إزعاجًا. يتضمن نظام الكبح عمومًا دواسة الفرامل، ومعزز الفرامل، وضوء إنذار الفرامل، وفرامل اليد، وقرص الفرامل، وطالما أن هناك أي مشكلة يجب الاهتمام بها بشكل كافٍ. خذ وسادات الفرامل، على الرغم من أنه ليس من الضروري استبدالها كثيرًا، ولكن عند استبدال الوقت يجب الانتباه إلى المسافة المقطوعة أو الدورة، إذا لم يتم استبدالها لفترة طويلة جدًا، فسوف يؤثر ذلك بشكل كبير على أدائها. إذن، كم كيلومترًا من وسادات الفرامل التي يجب تغييرها مرة واحدة، يجب تغيير المصنع الأصلي؟

يرتبط استبدال وسادة الفرامل ارتباطًا وثيقًا بالمسافة المقطوعة، لكن الاثنين ليسا مرتبطين بشكل إيجابي. وهذا يعني أن هناك عوامل أخرى تؤثر على دورة استبدال تيل الفرامل، مثل عادات القيادة للمالكين وبيئة السيارة وما إلى ذلك. بالنسبة للغالبية العظمى من المالكين العاديين، يمكن عمومًا استبدال وسادات الفرامل مرة واحدة كل 25.000 إلى 30.000 كيلومتر تقريبًا، إذا كانت عادات القيادة أفضل، وعادةً ما تكون هناك أقدام قليلة على الفرامل، وكانت ظروف الطريق جيدة أيضًا، وتستخدم فقط للتنقل، يمكنك تمديد دورة استبدال تيل الفرامل بشكل صحيح. في الواقع، يمكن للمالكين أيضًا تحديد ما إذا كانت هناك حاجة إلى استبدال وسادات الفرامل بالطرق التالية.

أولاً، يمكنك التحقق من سمك تيل فرامل السيارة. يبلغ سُمك وسادات الفرامل الجديدة حوالي 15 مم، وستصبح وسادات الفرامل أرق وأرق بسبب التآكل بعد الاستخدام طويل الأمد. إذا وجد أن سمك تيل الفرامل يبلغ حوالي ثلث سمك الأصلي فقط، أي حوالي 5 مم، فيمكنك التفكير في استبدال تيل الفرامل.

ثانيًا، يمكنك أيضًا الشعور بدرجة تآكل تيل الفرامل من خلال الضغط على الفرامل. إذا كان التحكم الطبيعي في إعلان الفرامل يشبه أزيز التعارض بين الصاج والصاج، فيمكن تفسير ذلك أن وسادة الفرامل قد تآكلت بشكل خطير، ويجب استبدالها في أسرع وقت ممكن، وإلا فمن المحتمل أن يحدث عطل في الفرامل. وبطبيعة الحال، فإن ارتباط هذه الطريقة بالنظر المباشر إلى سمك تيل الفرامل لا يزال يمثل صعوبة معينة، لأن هناك المزيد من الأصوات الأخرى عند قيادة السيارة، مثل ضجيج الرياح، ضجيج الإطارات، من المرجح أن تحجب هذه الأصوات صوت تيل الفرامل عند الضغط على الفرامل. بالإضافة إلى ذلك، فيما يتعلق ببعض السائقين القدامى الذين يتمتعون بتجربة قيادة غنية، يمكنك أيضًا الحكم على درجة تآكل وسادات الفرامل من خلال الضغط على قدم الفرامل، فالفرامل أكثر شاقة، والفاصل الزمني للفرامل أطول بكثير، مما يمكن أن يوضح الفرامل أيضًا يجب استبدال الوسادة في الوقت المناسب.

هل من الضروري اختيار تيل الفرامل الأصلي لاستبداله؟ هذا ليس بالضرورة، الشيء الأكثر أهمية هو إلقاء نظرة على جودة وأداء منصات الفرامل، فقط راض عن هاتين النقطتين على ما يرام. ثانيًا، عند استبدال تيل الفرامل، انتبه إلى معامل التعارض، فهو مرتفع جدًا بحيث لا يمكن تشكيل قفل عجلة، ومنخفض جدًا بحيث لا يمكن الفرامل، لاختيار معامل تعارض معتدل. بالطبع، ولكن ضع في اعتبارك أيضًا راحة وسادات الفرامل، مثل بعض وسادات الفرامل التي تخفف الضوضاء بشكل أكبر، وحتى الدخان والرائحة والغبار وغيرها من الحالات، من الواضح أن وسادات الفرامل هذه غير مؤهلة، ويجب استبدالها في أقرب وقت ممكن.

تختلف سرعة تآكل وسادة الفرامل بسبب ظاهرة شائعة، في ظل الظروف العادية، يجب أن تكون سرعة تآكل وسادة فرامل السيارة مشتركة بين العجلتين الأماميتين، ويجب أن تكون سرعة تآكل العجلتين الخلفيتين مشتركتين. ومعظم العجلات الأمامية تتآكل بشكل أسرع من العجلات الخلفية، أي حوالي مرتين لتغيير تيل الفرامل الأمامية لتغيير تيل الفرامل الخلفي، ويرجع ذلك إلى مركز ثقل السيارة للأمام عند الكبح. التحقق من حالة تآكل وسادة الفرامل وجدت أحيانًا أن جانبًا واحدًا من التآكل إلى الحد الأقصى، والجانب الآخر سميك جدًا، كيف يتم ذلك؟

معظم الأسباب ناتجة عن ضعف عودة مضخة الفرامل. عند عدم الدوس على الفرامل، تكون الفجوة بين وسادة الفرامل وقرص الفرامل صغيرة جدًا، ويكون الاثنان قريبين من بعضهما البعض، بحيث يمكن للفرامل الاستجابة بسرعة. عندما يتم الضغط على الفرامل، يتحرك مكبس مضخة الفرامل إلى الخارج لتطبيق القوة على وسادة الفرامل، وسوف تقوم وسائد الفرامل بتثبيت قرص الفرامل، ويتعارض القرص مع بعضهما البعض. عندما يتم تحرير الفرامل، نظرًا لعدم وجود قوة كبح، يتحرك مكبس مضخة فرع الفرامل إلى الخلف، وتعود وسادة الفرامل بسرعة إلى حالتها الأولية. ومع ذلك، إذا كان جانب معين من عودة مكبس مضخة الفرامل ضعيفًا، حتى لو تم تخفيف الفرامل، فإن المكبس لا يزال لا يعود أو يعود ببطء إلى الخلف، وستتعرض وسادات الفرامل لتآكل إضافي، وستصبح وسادات الفرامل في هذه الحالة سوف يرتدي الجانب بشكل أسرع. لقد واجهت عددًا قليلاً من مكبس مضخة السيارة في وضع عالق، وكان أحد جوانب العجلة في حالة فرملة خفيفة.

بالإضافة إلى المكبس العالق، إذا لم يكن دبوس التوجيه للمضخة سلسًا، فسيؤدي ذلك أيضًا إلى ضعف العائد. يمكن للمضخة الفرعية أن تتحرك حول الحاجة إلى شريحة، والانزلاق هو دبوس التوجيه، وهو يتحرك على دبوس التوجيه، إذا انكسر الغلاف المطاطي لدبوس التوجيه، في الكثير من الأوساخ والغبار، زادت مقاومة الصراع بشكل كبير. ربما تم تغيير وسادة الفرامل بشكل غير صحيح وتم ثني دبوس التوجيه. سيتم أيضًا حظر شرطي سرعة حركة المضخة، كما ستتآكل وسادات الفرامل بسرعة.

ما ورد أعلاه هو السببان الأكثر شيوعًا لمصنعي وسادات الفرامل، هنا تختلف السرعة بحالة مختلفة تمامًا، مثل جانب واحد من الأرض، والجانب الآخر هناك نصف أو ثلث. إذا لم يكن الفرق طبيعيًا، فإن درجة تآكل وسادات الفرامل على جانبي جميع السيارات لن تكون متماثلة تمامًا، بل سيكون هناك اختلاف. بسبب اختلاف ظروف الطريق المعتادة عندما تتعرض دواسات الفرامل لقوى مختلفة، مثل الدوران أثناء الفرملة، سيتم إزاحة مركز ثقل السيارة إلى جانب معين، وستكون قوة الفرامل على جانبي العجلة مختلفة ، وبالتالي فإن تآكل وسادة الفرامل لا يمكن أن يكون هو نفسه تمامًا، ولا يمكن إلا أن يقول نفس الشيء تقريبًا.

مضخة الفرامل الفرعية تعود بالقيادة السيئة التي يمكن أن تشعر بها؟ عند الكبح، يمكن الشعور به، وسيكون هناك انحراف في الكبح، لأن فرق قوة الكبح الأيسر والأيمن سيكون كبيرًا نسبيًا. إذا كنت عالقًا تمامًا في وضع الفرامل، فيمكنك أيضًا أن تشعر ببدء التشغيل والتسارع، وستشعر بأن السيارة ثقيلة بشكل خاص، مثل سحب فرملة اليد. سوف يسمع البعض أيضًا صوتًا صارخًا، وسيكون المحور الموجود على هذا الجانب ساخنًا أيضًا بشكل غير طبيعي. باختصار، ستشعر السيارة بأنها غير طبيعية بشكل كبير، من الضروري التحقق من ذلك في الوقت المناسب في هذه اللحظة، لا يزال انحراف الفرامل أكثر خطورة، فالسائق ببساطة لا يستطيع التحكم في الاتجاه، خاصة عندما تكون السرعة سريعة.