كل ما تريد معرفته عن تيل الفرامل

تبدأ تيل فرامل السيارة في التثبيت بشكل جيد للغاية، فلماذا يحدث الضجيج في المرحلة اللاحقة؟

ج: استنادًا إلى وسادات الفرامل وأقراص الفرامل، فهي عبارة عن زوج من أزواج الاحتكاك، لذا يوصى بأن تقارن وسادات الفرامل أداء وسادات الفرامل بعد استخدام 300 إلى 500 كيلومتر، لأنه في هذا الوقت، تكون وسادات وأقراص الفرامل تشغيل في الأساس. في بعض الأحيان لا تكون الضوضاء الناتجة خلال هذه الفترة الزمنية هي السبب في تيل الفرامل. إذا كان هناك ضجيج بعد فترة طويلة من الاستخدام، فمن الضروري الحكم على مشكلة منصات الفرامل.

الآن يبيع الكثير من وسادات الفرامل عبر الإنترنت، ماذا عن الجودة؟

ج: لا أعرف. لا يمكننا الحكم عليه في الحياة الواقعية، ولا توجد طريقة للحكم عليه عبر الإنترنت. ما يمكن الحكم عليه هو ردود الفعل على تأثير الاستخدام بعد التثبيت، يمكنك اختيار قسم طريق بدون طيار واختبار العديد من مكابح الطوارئ بسرعات أعلى وفرامل الطوارئ في الأيام الممطرة، على الرغم من أنها تكلف القليل من الزيت. ومع ذلك، من المفيد جدًا لك الحكم على ثبات مكابح المنتج في حالات الطوارئ.

تشعر أن المحتوى المعدني صلب، ويجب أن يكون الصلب صاخبًا، وهذا ما قاله المرآب، أليس كذلك؟

ج: لا، العديد من هذه التصريحات هي تصريحات لمصنع إصلاح السيارات وليست علمية. السيارة الأصلية في الولايات المتحدة هي في الأساس تركيبة شبه معدنية، وتحتوي على الكثير من المعدن، هل سمعت الكثير من الضوضاء؟ لا ترتبط الضوضاء بشكل مباشر بالصلابة، حيث يشير قرص الطحن والضوضاء فقط إلى أن تركيبة المنتج غير ناضجة، وكم المعدن لا علاقة له به. في الواقع، تلعب المواد المعدنية في الصيغة بشكل أساسي دور توصيل الحشو والتوصيل الحراري، وفي الوقت نفسه، لا تختلف صلابتها وقرصها كثيرًا، ولن تسبب تآكلًا كبيرًا على القرص، القرص الحقيقي وتزيد من الكبح القدرة لا ترى هذه المعادن، ولكن لا يمكنك رؤية تلك الصلابة أصعب من حشو عامل طحن قرص الفرامل، فهي في الواقع صنفرة، وورق الصنفرة الشائع، وعجلة الطحن تنتمي إلى نفس المادة.