الخطوات الطريقة الصحيحة لتشغيل تيل الفرامل الجديد (طريقة فتح جلد تيل الفرامل)

تعتبر وسادات الفرامل جزءًا مهمًا من الفرامل في السيارة وجزءًا مهمًا لضمان سلامة السائق. تنقسم وسادات الفرامل إلى فرامل قرصية وفرامل أسطوانية، وتشمل المادة عمومًا وسادات فرامل الراتنج، وسادات فرامل تعدين المسحوق، وسادات فرامل مركبة من الكربون، وسادات فرامل سيراميك. يجب أن يكون استبدال تيل الفرامل الجديد قيد التشغيل، من أجل تعظيم دور الكبح بشكل فعال، هنا لإلقاء نظرة على طريقة التشغيل المحددة (المعروفة باسم الجلد المفتوح):
 
1، بعد الانتهاء من التثبيت، ابحث عن مكان به ظروف طريق جيدة وعدد أقل من السيارات لبدء الركض؛
2، تسريع السيارة إلى 100 كم/ساعة؛
3، الفرامل بلطف إلى قوة الكبح المعتدلة لتقليل السرعة إلى حوالي 10-20 كم/ساعة؛
4، حرر الفرامل وقم بالقيادة لبضعة كيلومترات لتبريد وسادة الفرامل ودرجة حرارة الورقة قليلاً.
5. كرر الخطوات من 2 إلى 4 10 مرات على الأقل.
 
ملحوظة:
1. في الكبح من 100 إلى 10-20 كم/ساعة في كل مرة، ليس من المطلوب بشكل صارم أن تكون السرعة دقيقة للغاية في كل مرة، ويمكن بدء دورة الكبح بالتسارع إلى حوالي 100 كم/ساعة؛
2، عند الفرامل إلى 10-20 كم/ساعة، ليست هناك حاجة للتحديق في عداد السرعة، فقط عليك إبقاء عينيك على الطريق، والتأكد من الاهتمام بالسلامة على الطريق، حول كل دورة فرامل، الفرامل إلى ما يقرب من 10-20 كم /ح عليه؛
3، دورات الفرامل العشر الجارية، لا تستخدم الفرامل لإيقاف السيارة، إلا إذا كنت ترغب في إدخال مادة وسادة الفرامل في قرص الفرامل، مما يسبب اهتزاز الفرامل؛
4، طريقة تشغيل وسادة الفرامل الجديدة هي محاولة استخدام فرامل النقطة الكسرية للفرملة، ولا تستخدم الفرامل المفاجئة قبل الركض؛
5، لا تزال منصات الفرامل بعد التشغيل بحاجة إلى الوصول إلى أفضل أداء مع قرص الفرامل بعد مئات الكيلومترات من فترة التشغيل، في هذا الوقت يجب أن تكون حذرا في القيادة، لمنع وقوع الحوادث؛
 
المعرفة ذات الصلة:
1، يعد تشغيل قرص الفرامل ووسادة الفرامل هو المفتاح للحصول على أفضل أداء لنظام الفرامل الجديد. إن تشغيل أجزاء جديدة لا يؤدي إلى دوران القرص وتسخينه فحسب، بل يجعل سطح القرص أيضًا يشكل طبقة ثابتة من الترابط. إذا لم يتم كسره بشكل صحيح، فإن سطح القرص يشكل طبقة مركبة غير مستقرة يمكن أن تسبب الاهتزاز. يمكن أن يُعزى كل مثال على "تشويه" قرص الفرامل تقريبًا إلى السطح غير المستوي لقرص الفرامل.
 
2، بالنسبة لقرص الفرامل المجلفن، قبل بدء التشغيل، يجب أن تكون القيادة لطيفة وفرامل لطيفة حتى يتآكل سطح قرص الفرامل المطلي بالكهرباء قبل الجري. عادةً ما تكون هناك حاجة إلى بضعة أميال فقط من القيادة العادية لتحقيق التأثير المطلوب، دون الاضطرار إلى تآكل طلاء قرص الفرامل عن طريق الكبح المتكرر عند الأميال القصيرة (مما قد يسبب التأثير العكسي).
 
3، حول قوة دواسة الفرامل أثناء فترة التشغيل: عادة، عندما تكون الفرامل ثقيلة في الشارع، يشعر السائق بحوالي 1 إلى 1.1 جيجا من التباطؤ. عند هذه السرعة، يتم تنشيط نظام ABS للسيارة المجهزة بجهاز ABS. يعد الكبح اللطيف ضروريًا للتشغيل في وسادات الفرامل وأقراص الفرامل. إذا كان تدخل ABS أو قفل الإطار يمثل قوة فرملة بنسبة 100%، فإن قوة دواسة الفرامل التي تستخدمها عند السير هي للحصول على أقصى قوة فرملة دون الوصول إلى حالة تدخل ABS أو قفل الإطار، وفي هذه الحالة تكون حوالي 70-80 % من حالة الدوس.
 
4، ما سبق 1 إلى 1.1G التباطؤ، ينبغي أن يكون العديد من الأصدقاء لا يعرفون ما يعنيه، هنا لشرح، هذا G هو وحدة التباطؤ، ويمثل وزن السيارة نفسها.