خطوات الطريقة الصحيحة لتشغيل منصات الفرامل الجديدة (طريقة فتح جلد منصات الفرامل)

تعتبر منصات الفرامل جزءًا مهمًا للفرامل من سيارة وجزء مهم لضمان سلامة السائق. تنقسم منصات الفرامل إلى فرامل القرص وفرامل الأسطوانة ، وتشمل المادة عمومًا منصات الفرامل الراتنج ، وسادات فرامل المعادن المسحوق ، وسادات الفرامل المركبة للكربون ، ومنصات الفرامل الخزفية. استبدال منصات الفرامل الجديدة يجب أن تعمل ، من أجل زيادة دور الكبح بشكل فعال ، هنا للنظر في طريقة التشغيل المحددة (المعروفة باسم الجلد المفتوح):
 
1 ، بعد الانتهاء من التثبيت ، ابحث عن مكان يحتوي على ظروف طريق جيدة وأقل سيارات للبدء في الجري ؛
2 ، تسريع السيارة إلى 100 كم/ساعة ؛
3 ، الفرامل برفق لتكبح القوة المعتدلة لتقليل السرعة إلى حوالي 10-20 كم/ساعة ؛
4 ، حرر الفرامل وقم بالقيادة لبضعة كيلومترات لتبريد وسادة الفرامل ودرجة حرارة الورقة قليلاً.
5. كرر الخطوات 2-4 على الأقل 10 مرات.
 
ملحوظة:
1. في الفرامل من 100 إلى 10-20 كيلومتر/ساعة في كل مرة ، ليس من الضروري تمامًا أن تكون السرعة دقيقة للغاية في كل مرة ، ويمكن أن تبدأ دورة الكبح من خلال التسارع إلى حوالي 100 كم/ساعة ؛
2 ، عندما تصل إلى 10-20 كم/ساعة ، ليست هناك حاجة إلى التحديق في عداد السرعة ، تحتاج فقط إلى إبقاء عينيك على الطريق ، وضمان الاهتمام بالسلامة على الطرق ، حول كل دورة الفرامل ، إلى ما يقرب من 10-20 كم/ساعة ؛
3 ، دورات الفرامل العشر قيد التقدم ، لا تكفر لوقف السيارة ، إلا إذا كنت ترغب في جعل مادة وسادة الفرامل في قرص الفرامل ، مما يسبب اهتزاز الفرامل ؛
4 ، تتمثل طريقة تشغيل وسادة الفرامل الجديدة في محاولة استخدام فرامل النقطة الكسرية للكبح ، لا تستخدم الفرامل المفاجئة قبل الجري ؛
5 ، لا تزال منصات الفرامل بعد الركض لا تزال بحاجة إلى الوصول إلى أفضل أداء مع قرص الفرامل بعد مئات الكيلومترات من فترة التشغيل ، في هذا الوقت يجب أن تكون حريصة على القيادة ، لمنع الحوادث ؛
 
المعرفة ذات الصلة:
1 ، يعد قرص الفرامل ووسادة الفرامل هو مفتاح أفضل أداء لنظام الفرامل الجديد. الجري في أجزاء جديدة لا يجعل القرص يدور ويسخنه فحسب ، بل يجعل سطح القرص يشكل طبقة مستقرة من الترابط. إذا لم يتم كسرها بشكل صحيح ، فإن سطح القرص يشكل طبقة مركبة غير مستقرة يمكن أن تسبب الاهتزاز. يمكن أن يعزى كل مثال تقريبًا على "تشويه" قرص الفرامل إلى السطح غير المتكافئ لقرص الفرامل.
 
2 ، بالنسبة لقرص الفرامل المجلفن ، قبل بدء الجري ، يجب أن يكون القيادة اللطيفة والكبح اللطيف حتى يتم ارتداء سطح قرص الفرامل الكهربائي قبل الجري. عادةً ما يكون هناك حاجة فقط إلى بضعة أميال من القيادة العادية لتحقيق التأثير المطلوب ، دون الحاجة إلى التخلص من طلاء قرص الفرامل عن طريق الكبح المتكرر على أميال قصيرة (مما قد يسبب التأثير العكسي).
 
3 ، حول قوة دواسة الفرامل خلال فترة التشغيل: عادةً ما يكون السائق في الشارع ، يشعر السائق بحوالي 1 إلى 1.1 جرام من التباطؤ. في هذه السرعة ، يتم تنشيط ABS للسيارة المجهزة بجهاز ABS. الكبح اللطيف ضروري للتشغيل في منصات الفرامل وأقراص الفرامل. إذا كان تدخل ABS أو قفل الإطارات يمثل قوة فرملة بنسبة 100 ٪ ، فإن قوة دواسة الفرامل التي تستخدمها عند الجري هي الحصول على أقصى قوة الفرامل دون الوصول إلى حالة تدخل ABS أو قفل الإطارات ، وفي هذه الحالة حوالي 70-80 ٪ من حالة الدوس.
 
4 ، ما سبق 1 إلى 1.1 جرام ، يجب أن يكون العديد من الأصدقاء لا يعرفون ما يعنيه ، هنا لشرح ، أن وحدة التباطؤ ، تمثل وزن السيارة نفسها.