انتبه للعلامات التالية لفشل الفرامل

1. تعمل السيارات الساخنة

بعد تشغيل السيارة، من عادة معظم الناس أن يقوموا بالإحماء قليلاً. ولكن سواء كان الشتاء أو الصيف، إذا بدأت السيارة الساخنة في اكتساب القوة بعد عشر دقائق، فقد تكون مشكلة فقدان الضغط في خط أنابيب نقل ضغط الإمداد، مما سيؤدي إلى عدم القدرة على توفير قوة الفرامل وقت. إذا حدث ذلك، فمن الضروري التحقق مما إذا كان الاتصال بين أنبوب تعزيز التفريغ الخاص بمضخة الفرامل الرئيسية والمحرك مفككًا.

2. تصبح الفرامل ناعمة

تليين الفرامل هو الضعف غير الطبيعي لقوة الكبح، وعادة ما يكون لهذا الفشل ثلاثة أسباب: الأول هو أن ضغط الزيت في المضخة الفرعية أو المضخة الإجمالية ليس كافيا، وقد يكون هناك تسرب للزيت؛ والثاني هو فشل الفرامل، مثل منصات الفرامل، وأقراص الفرامل؛ والثالث هو أن خط أنابيب الفرامل يتسرب إلى الهواء، إذا زاد ارتفاع الدواسة قليلاً عند فرامل بضعة أقدام، وهناك شعور بالمرونة، مما يشير إلى أن خط أنابيب الفرامل قد تسلل إلى الهواء.

3. تصلب الفرامل

لا يعمل إذا كان ناعمًا. قد ينجح الأمر إذا كان الأمر صعبًا. إذا ضغطت على دواسة الفرامل، وشعرت بالارتفاع والقوة أو عدم السفر الحر، وكان من الصعب تشغيل السيارة، وكانت السيارة شاقة، فقد يكون ذلك بسبب كسر صمام الفحص الموجود في خزان التخزين الفراغي لنظام طاقة الفرامل . نظرًا لأن الفراغ لا يصل إلى المستوى المطلوب، ستكون الفرامل قاسية. لا توجد طريقة أخرى للقيام بذلك، فقط قم باستبدال الأجزاء.

قد يكون هناك أيضًا صدع في الخط الفاصل بين خزان التفريغ ومعزز مضخة الفرامل الرئيسية، وفي هذه الحالة، يجب استبدال الخط. المشكلة الأكثر احتمالاً هي معزز الفرامل نفسه، مثل التسرب، يمكن أن تسمع صوت "الهسهسة"، إذا كان هذا هو الحال، فعليك استبدال المعزز.

4. إزاحة الفرامل

تُعرف إزاحة الفرامل باسم "الفرامل الجزئية"، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن نظام الفرامل يضخ يمينًا ويسارًا قوة متفاوتة على وسادة الفرامل. أثناء القيادة، تكون سرعة دوران قرص الفرامل سريعة، والفرق بين عمل المضخة غير المتساوي والاحتكاك السريع صغير جدًا، لذلك ليس من السهل الشعور به. ومع ذلك، عندما تكون السيارة على وشك التوقف، يكون الفرق بين العمل غير المتساوي للمضخة واضحًا، ويتوقف الجانب السريع من العجلة أولاً، وستنحرف عجلة القيادة، مما قد يتطلب استبدال المضخة.

5. الارتعاش عند الضغط على الفرامل

تظهر هذه الحالة في الغالب في جسم السيارة القديمة، بسبب التآكل، وكانت نعومة سطح قرص الفرامل خارج المحاذاة إلى حد ما. اعتمادًا على الموقف، اختر استخدام عملية طحن قرص المخرطة، أو استبدال وسادة الفرامل مباشرة.

6. الفرامل ضعيفة

عندما يشعر السائق أن الفرامل ضعيفة أثناء عملية القيادة وأن تأثير الفرامل ليس طبيعيا، فمن الضروري أن تكون في حالة تأهب! هذا الضعف ليس ناعمًا جدًا، ولكن بغض النظر عن كيفية التغلب على الشعور بعدم كفاية قوة الكبح. غالبًا ما يحدث هذا الموقف بسبب فقدان الضغط في خط أنابيب النقل الذي يوفر الضغط.

عندما يحدث هذا، يكون من المستحيل عمومًا حل المشكلة بنفسك، ويجب قيادة السيارة إلى ورشة الإصلاح لإجراء الصيانة ومعالجة المشكلة في الوقت المناسب.

7. صدور صوت غير طبيعي عند الكبح

صوت الفرامل غير الطبيعي هو صوت الاحتكاك المعدني الحاد الذي يصدر من وسادة الفرامل أثناء تشغيل السيارة، خاصة في طقس المطر والثلج، والذي يحدث بشكل متكرر. بشكل عام، يحدث صوت الفرامل غير الطبيعي بسبب ترقق تيل الفرامل مما يؤدي إلى طحن اللوحة الإلكترونية لقرص الفرامل، أو بسبب رداءة مادة تيل الفرامل. عندما يكون هناك صوت فرامل غير طبيعي، يرجى التحقق من سمك دواسات الفرامل أولاً، عندما تلاحظ العين المجردة أن سمك دواسات الفرامل قد ترك فقط 1/3 (حوالي 0.5 سم)، يجب أن يكون المالك جاهزًا للاستبدال. إذا لم تكن هناك مشكلة في سمك تيل الفرامل، يمكنك محاولة الضغط على بعض الفرامل للتخفيف من مشكلة الصوت غير الطبيعي.

8، الفرامل لا تعود

اضغط على دواسة الفرامل، الدواسة لا ترتفع، لا توجد مقاومة، هذه الظاهرة هي أن الفرامل لا تعود. تحتاج إلى تحديد ما إذا كان سائل الفرامل مفقودًا؛ ما إذا كانت مضخة الفرامل وخط الأنابيب والمفاصل تتسرب من الزيت؛ ما إذا كانت أجزاء المضخة الرئيسية والمضخة الفرعية تالفة.