ما هو التأثير على الكبح بعد الخوض؟

عندما يتم غمر العجلة في الماء ، يتم تشكيل فيلم مائي بين وسادة الفرامل وقرص الفرامل/الأسطوانة ، وبالتالي تقليل الاحتكاك ، والمياه الموجودة في أسطوانة الفرامل ليس من السهل تفريقها.

بالنسبة لفرامل القرص ، فإن ظاهرة فشل الفرامل هذه أفضل. نظرًا لأن مساحة وسادة الفرامل في نظام الفرامل بالقرص صغيرة جدًا ، فإن محيط القرص كله يتعرض للخارج ، ولا يمكنه الاحتفاظ بقطرات الماء. وبهذه الطريقة ، نظرًا لدور قوة الطرد المركزي عند تدوير العجلة ، فإن قطرات الماء على القرص ستتفتت تلقائيًا ، دون التأثير على وظيفة نظام الفرامل.

بالنسبة لفرامل الأسطوانة ، خطوة على الفرامل أثناء المشي خلف الماء ، أي خطوة على المسرع مع القدم اليمنى والفرامل مع القدم اليسرى. خطوة عليه عدة مرات ، وسيتم القضاء على قطرات الماء بين وسادات الفرامل وطبقة الفرامل. في الوقت نفسه ، ستجفف الحرارة الناتجة عن الاحتكاك ، بحيث ستعود الفرامل بسرعة إلى الحساسية الأصلية.