ما هي المواد المصنوعة من منصات الفرامل السيراميك؟

تعمل وسادات الفرامل الخزفية على تقويض المفهوم التقليدي لبطانات الفرامل الخزفية، حيث تتكون وسادات الفرامل الخزفية من ألياف السيراميك ومواد حشو خالية من الحديد ومواد لاصقة وكمية صغيرة من المعدن.

دواسات الفرامل الخزفية هي نوع من دواسات الفرامل، سيخطئ العديد من المستهلكين في البداية على أنها سيراميك، في الواقع، دواسات الفرامل السيراميكية هي من مبدأ السيراميك المعدني بدلاً من السيراميك غير المعدني، دواسات الفرامل بسبب الكبح عالي السرعة، ارتفاع درجة الحرارة على سطح الاحتكاك، وفقا للقياس، يمكن أن تصل إلى 800 ~ 900 درجة، وبعضها أعلى من ذلك. عند درجة الحرارة المرتفعة هذه، فإن سطح وسادة الفرامل سيكون له تفاعل مماثل لتلبد السيرميت، بحيث تتمتع وسادة الفرامل بثبات جيد عند درجة الحرارة هذه. لن تنتج وسادات الفرامل التقليدية تفاعل تلبيد عند درجة الحرارة هذه، نظرًا لأن الارتفاع الحاد في درجة حرارة السطح سيؤدي إلى إذابة المواد السطحية وحتى إنتاج وسادة هوائية، مما سيؤدي إلى انخفاض حاد في أداء الفرامل أو فقدان الفرامل بعد الكبح المستمر.

مميزات وسادة الفرامل السيراميكية:

غبار أقل على العجلات؛ عمر طويل للأطباق والأزواج؛ لا يوجد ضوضاء/لا اهتزاز/لا يوجد تلف في القرص. الأداء المحدد هو كما يلي:

(1) أكبر فرق بين وسادات الفرامل الخزفية ووسادات الفرامل التقليدية هو عدم وجود المعدن. المعدن الموجود في وسادات الفرامل التقليدية هو مادة الاحتكاك الرئيسية، وقوة الكبح كبيرة، ولكن التآكل كبير، ومن السهل ظهور الضوضاء. بعد تركيب وسادات الفرامل الخزفية، في القيادة العادية، لن يكون هناك ضوضاء غير طبيعية (أي صوت خدش). نظرًا لأن تيل الفرامل الخزفي لا يحتوي على مكونات معدنية، يتم تجنب الضوضاء المعدنية الناتجة عن الاحتكاك بين تيل الفرامل المعدني التقليدي والأجزاء المزدوجة (أي تيل الفرامل وقرص الفرامل).

(2) معامل الاحتكاك المستقر. معامل الاحتكاك هو مؤشر الأداء الأكثر أهمية لأي مادة احتكاك، ويرتبط بقدرة الفرامل على تيل الفرامل. في عملية الكبح بسبب الحرارة الناتجة عن الاحتكاك، فإن الزيادة في درجة حرارة العمل، تتأثر مادة الاحتكاك العامة لبطانة الفرامل بدرجة الحرارة، ويبدأ معامل الاحتكاك في الانخفاض. في التطبيقات العملية، سيتم تقليل الاحتكاك، وبالتالي تقليل تأثير الكبح. مادة الاحتكاك في وسادات الفرامل العادية ليست ناضجة، ومعامل الاحتكاك مرتفع جدًا، مما يؤدي إلى عوامل غير آمنة مثل فقدان الاتجاه، والحرق، وخدش أقراص الفرامل أثناء الكبح. حتى لو وصلت درجة حرارة قرص الفرامل إلى 650 درجة، فإن معامل الاحتكاك لبطانة الفرامل الخزفية لا يزال حوالي 0.45-0.55، مما يضمن أن السيارة تتمتع بأداء فرامل جيد.

(3) يتمتع السيراميك بثبات حراري جيد وموصلية حرارية منخفضة ومقاومة جيدة للتآكل. تبلغ درجة حرارة الاستخدام على المدى الطويل 1000 درجة، مما يجعل السيراميك مناسبًا لمتطلبات الأداء العالي لمختلف مواد الفرامل عالية الأداء، ويمكنه تلبية المتطلبات الفنية للسرعة العالية والسلامة ومقاومة التآكل العالية لتيل الفرامل.

(4) لديها قوة ميكانيكية جيدة وخصائص فيزيائية. قادرة على تحمل الضغط الكبير وقوة القص. يتم تجميع منتجات مواد الاحتكاك قبل الاستخدام، وهناك حاجة للحفر والتجميع والمعالجة الميكانيكية الأخرى، من أجل تجميع وسادة الفرامل. ولذلك يشترط أن تتمتع مادة الاحتكاك بقوة ميكانيكية كافية لضمان عدم حدوث أي ضرر أو تفتيت أثناء المعالجة أو الاستخدام.

(5) لديه توهين حراري منخفض جدًا. سواء كان الجيل الأول من منتجات السيراميك من M09 أو الجيل الرابع من دواسات الفرامل الخزفية من TD58، فإنه لا يزال بإمكانه التأكد من أن السيارة تتمتع بأداء فرامل جيد لضمان السلامة، وظاهرة التوهين الحراري لتيل الفرامل صغيرة جدًا .

(6) تحسين أداء تيل الفرامل. بسبب تبديد الحرارة السريع للمواد السيراميكية فإن معامل احتكاكها أعلى من معامل احتكاك وسادات الفرامل المعدنية المستخدمة في صناعة الفرامل.

(7) الأمن. تنتج وسادات الفرامل درجة حرارة عالية فورية عند الكبح، خاصة عند السرعات العالية أو الكبح في حالات الطوارئ. عند درجات الحرارة المرتفعة، ينخفض ​​معامل الاحتكاك لصفائح الاحتكاك، وهو ما يسمى بالتحلل الحراري. إن التحلل الحراري المنخفض لتيلات الفرامل العادية، وحالة الحرارة المرتفعة وارتفاع درجة حرارة زيت الفرامل أثناء الكبح في حالات الطوارئ، يؤدي إلى تأخير فرامل الفرامل، وحتى فقدان تأثير الكبح لعامل الأمان المنخفض.

(8) الراحة. في مؤشرات الراحة، غالبًا ما يكون المالكون أكثر قلقًا بشأن ضجيج وسادات الفرامل، في الواقع، تعد الضوضاء أيضًا مشكلة لم تتمكن وسادات الفرامل العادية من حلها لفترة طويلة. تتولد الضوضاء نتيجة الاحتكاك غير الطبيعي بين لوحة الاحتكاك وقرص الاحتكاك، وأسباب إنتاجها معقدة للغاية، فقد تكون قوة الكبح ودرجة حرارة قرص الفرامل وسرعة السيارة والظروف المناخية هي السبب في حدوث الضوضاء.

بالإضافة إلى ذلك، تختلف أسباب الضوضاء في المراحل الثلاث المختلفة لبدء المكابح وتطبيق المكابح وتحرير المكابح. إذا كان تردد الضوضاء بين 0 و550 هرتز، فلن يتم الشعور بالسيارة، ولكن إذا كان أكثر من 800 هرتز، فمن الواضح أن المالك يمكن أن يشعر بضجيج الفرامل.

(9) خصائص مادية ممتازة. وسائد فرامل سيراميك تستخدم جزيئات كبيرة من الجرافيت/النحاس/السيراميك المتقدم (غير الأسبستوس) والمواد شبه المعدنية وغيرها من المواد عالية التقنية مع مقاومة درجات الحرارة العالية، ومقاومة التآكل، وثبات الفرامل، وإصلاح قرص الفرامل التالف، وحماية البيئة، بدون ضوضاء طويلة خدمة الحياة وغيرها من المزايا، للتغلب على منصات الفرامل التقليدية على عيوب المواد والعملية هي حاليا منصات الفرامل السيراميك المتقدمة الأكثر تطورا في العالم. بالإضافة إلى ذلك، محتوى كرة الخبث الخزفية منخفض، والتحسين جيد، ويمكن تقليل التآكل المزدوج والضوضاء في وسادات الفرامل.

(10) عمر خدمة طويل. يعد عمر الخدمة مؤشرًا يثير قلقنا للغاية، فعمر خدمة وسادات الفرامل العادية أقل من 60.000 كيلومتر، وعمر خدمة وسادات الفرامل السيراميكية أكثر من 100.000 كيلومتر. وذلك لأن المادة ذات التركيبة الفريدة المستخدمة في وسادات الفرامل السيراميكية تتكون فقط من نوع واحد إلى نوعين من المسحوق الكهروستاتيكي، والمواد الأخرى عبارة عن مواد غير كهروستاتيكية، بحيث يتم إزالة المسحوق بواسطة الرياح مع حركة السيارة، ولن يلتصق بالعجلة مما يؤثر على جمال العجلة. عمر مادة السيراميك أعلى بنسبة 50% من عمر المواد شبه المعدنية العادية. بعد استخدام وسادات الفرامل السيراميكية، لن يكون هناك خدش (أي خدوش) على قرص الفرامل، مما يطيل عمر خدمة قرص فرامل السيارة الأصلي بنسبة 20%.